曾庆洪呼吁“油电同权”引发舆论，汽车业“疯狂内卷”是否健康？
曾庆洪，作为广汽集团董事长，在2024中国汽车重庆论坛上发表了自己的见解，他反对行业内卷，并建议当新能源汽车纯电占有率达到50%时，政府部门应该研究并推动油电同权政策。他的这一观点引发了广泛的关注和讨论。

曾庆洪的观点

曾庆洪认为， 当前汽车行业内的价格战和激烈的竞争状态不是长久之计。他强调，企业的核心目标应该是盈利，并为国家和社会作出贡献，包括税收和提供就业岗位。他指出，持续的内部竞争并非长远之计，行业应该有一个更大的格局和长远的战略规划。

油电同权的概念

油电同权是指在新能源汽车市场份额达到一定程度时，政府应考虑给予燃油车与新能源车相同的权利和待遇。曾庆洪提出的这一建议，主要是基于对行业未来发展和企业经济效益的考虑。

行业内的卷现象

目前，中国汽车行业的竞争非常激烈，各家企业都在通过降价等方式争夺市场份额。然而，过度的价格战和内卷可能会导致企业的利润率下降，甚至会影响到企业的长期发展。曾庆洪的观点得到了一些业内人士的认可，他们也认为行业需要更好的发展方向。

新能源汽车的发展是我国国家战略的一部分，政府通过制定一系列优惠政策来推动新能源汽车的发展。这些政策包括专属的新能源牌照、免征车船税、免征购置税、不限行、不限购、更高的置换补贴、高额的财政补贴等等。

油电同权的影响

如果实施油电同权政策，可能会取消新能源汽车的优惠政策，这将提高新能源汽车的购车和使用成本。另一方面，燃油车可能会因为成本优势而获得更多的市场份额。这对新能源汽车企业和消费者来说都不是好消息。
结论
曾庆洪呼吁“油电同权”是出于对行业健康发展和企业经济效益的担忧。他认为，过度的价格战和内卷不利于行业的长远发展，行业需要更好的发展方向。然而，油电同权政策的实施可能会对新能源汽车企业和消费者造成不利影响，这也是需要慎重考虑的问题。至于蔚来、小鹏和理想的现状，搜索结果并没有提供相关信息，无法给出答案。

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