全网首测沃尔沃EM90光电续航
作为国内最贵的纯电MPV,沃尔沃EM90续航表现怎么样?
近日,电驹分别进行了快速路+光电+城市+高速测试,为了不浪费大家时间,咱们直接进入正题,具体来看:
一、关于快速路续航
首先是快速路续航,出发前表显续航567km,我们从白庙检查站出发,途径通燕高速,绕六环一圈再回到白庙检查站。实际行驶了197公里,到达时表显续航353km,消耗续航214km。
从续航达成率来看,实际行驶了197km÷消耗续航214km,续航达成率为92%。
从百公里电耗来看,沃尔沃EM90表显百公里电耗是23kwh。
二、关于光电续航
其次是光电续航,出发前把电充满,沃尔沃EM90满电表显续航738km,在北京跑了2圈六环+1圈五环+市区,实际行驶了706.6公里,到达时表显续航3km,表显消耗续航为735km。
从续航达成率来看,实际行驶里程706.6km÷消耗续航735km,续航达成率为96%。
从百公里电耗来看,沃尔沃EM90这次测试表显电耗为22kwh。
要知道光电测试我们走的一大部分路都是六环路,将近400公里,所以全程速度一部分并不是很低,从这个角度看,这车的续航表现可以说太扎实了,况且还是一台这么重的MPV车型,这块还是很意外的。
三、关于市区续航
而市区我们分别实测了两次,先来看第一次。
出发前表显续航351km,我们从白庙检查站出发-京榆旧路-朝阳北路-东四环路-南三环,实际行驶了60.5公里,到达时表显续航284km,消耗续航67km。
从续航达成率来看,实际行驶了60.5km÷消耗续航67km,续航达成率为90%。
从百公里电耗来看,沃尔沃EM90这次表显电耗为25kwh。
第二次出发前表显续航269km,我们从双井出发-广渠快速路-运河园-燕郊。实际行驶了37.5公里,到达时表显续航226km,消耗续航43km。
从续航达成率来看,实际行驶了37.5km÷消耗续航43km,续航达成率为87%。
从百公里电耗来看,沃尔沃EM90这次表显电耗为28kwh。
从这两次城市的续航结果来看,这辆车两次测试达成率相差不多。
四、关于高速续航
最后再看下高速续航成绩,出发前表显续航472km,我们实际行驶了126.9公里,到达时表显续航280km,表显耗费续航192km。
从续航达成率来看,实际行驶了126.9km÷消耗续航192km,续航达成率为66%。
从百公里电耗来看,沃尔沃EM90这次测试表显百公里电耗是26kwh。
这次为什么能消耗这么多?是有原因是。
首先是高速行驶,电耗本来就高,其次就是天气问题,当天环境温度28°,7级大风,测试过程中一路顶风跑,所以续航打折率就比较高了。
测试条件及感受
再来说一下测试条件,在这几次测试中,我们测试全程保持核载 2 人,驾驶模式选择经济,动能回收中度,空调统一设置22度/23度+1档风,除了光电测试开了音乐,其他都只开了导航,都未开启智驾,这也是最能体现日常行驶的续航水平。
我觉得作为一款纯电MPV,车重有2763kg,达到这个水平,在业内表现算很可以了吧。
本来对于纯电,大家都有续航焦虑,假如再虚标严重,那在补能上可是一个头疼的问题。所以,沃尔沃EM90这个表显续航不说谎,还是很不错的,这样可以给驾驶员一个比较可靠的参考,从而提前规划充电。
另外,还有一点我觉得要提一下,就是这车虽然很大(长宽高5206×2024×1859mm),但是开起来非常好开,作为一个女生,体验了几天,完全游刃有余,像转向、变道这些都很轻松,并没有感觉到特别大、笨拙的那种存在。
而且这款车采用了德国威巴克双腔空气悬架,这种悬架可以根据路况的不同自动调整阻尼,为乘客提供更加平稳的乘坐体验。在驾驶过程中,无论是遇到颠簸的路况还是高速过弯,这套悬架回馈的感受都非常的扎实,非常的舒适。
好了,以上就是这款车的深度测试成绩,你觉得这个成绩如何?
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