新能源车收获“红5月”,消费力仍在释放 | Data
车市销量的“冰火两重天”依旧在上演。
市场经济环境下,价格战是最常规的竞争手段。业内人士表示,在汽车如此内卷的市场里,完全不打价格战是不可能的,但如果只会打价格战,那也是没有未来的。
所以,在刚刚过去的5月,我们关注到更多车企将营销方向转移到技术、智能、品控等领域,降价潮相比于2024年伊始,缓和了些许。
不过,没有改变的是,国内汽车市场中新能源车渗透率依然在快速提升,传统燃油车市场规模也正逐步缩小。
6月11日,乘联会发布了2024年5月全国乘用车市场分析报告。数据显示,2024年5月乘用车市场零售销量为171.0万辆,同比下滑1.9%,环比增长11.4%;5月自主品牌零售98万辆,同比增长12%,环比增长12%。
尤其是新能源车,收获“红5月”行情。5月产销分别为88.1万辆和80.4万辆,同比分别增长31%和38.5%,环比分别增长9.9%和18.7%。公布数据显示,5月新能源车国内零售渗透率为47%,较去年同期提升14%。如果按品牌看,豪华车新能源车渗透率为28.4%,主流合资品牌新能源车渗透率为7.5%,自主品牌渗透率则高达71.2%。
数据再度印证国内自主品牌在新能源赛道上的领跑势头依旧猛烈。
具体来看,比亚迪作为“新能源车一哥”的地位依旧稳固,5月比亚迪销量达33.2万辆,同比增长38.13%,创年内销量新高。
长安汽车公布5月销量数据,单月销量为20.7万辆,同比增长3.92%。其中自主品牌新能源销量为5.5万辆,同比增长87.76%。
吉利汽车5月销量为16.1万辆,同比增长38.5%,其中新能源销量达5.9万辆,同比增长145.87%。
针对5月新能源车销量向好的局面,乘联会秘书长崔东树也表示:“今年4月末国家补贴政策细则出台,此前积蓄的消费购买力在5月有所释放,推动新能源车5月行情,走势也要好于预期。”
写在最后
当价格战有所缓和,国内车市的竞争格局又会发生哪些变化?以燃油车为销售主力的豪华品牌及主流合资品牌,又会放出哪些大招?
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