某高速服务区解决插混车占桩问题的方法
根据博主的爆料，某高速服务区通过一种简单的方法成功解决了插电式混合动力车辆（PHEV）占用充电桩的问题。这种方法是提高电价，每度电拉到2元，以此直接将增程车/插混车拒之门外。这是因为纯电车基本都需要在高速桩子充电，只要充电比加油便宜，纯电车主就能够接受。而增程/插混车的主要目的是节省油钱，在高速充电主要是为了节省油钱。然而，如果电价提高到每度电2元，相当于每公里5毛钱，而这与1.5T发动机的百公里油耗6升，每公里也是5毛钱相比，并不具有价格优势。此外，博主还指出增程/插混车有一个天生的缺陷，那就是电耗高。例如，小鹏G6或极氪007等纯电车跑高速百公里仅需17度电，而增程/插混车用电跑高速，则需要25度电打底，耗能高出了三分之一，这使得电的成本更加昂贵。

反对意见

尽管这种方法在一定程度上解决了插混车占桩的问题，但也引起了一些反对的声音。有用户指出，高速服务区的充电桩在非节假日时期往往是大量闲置的，并不需要通过提高电价的方式来驱赶插混车。此外，还有一些用户提出，如果服务区的加油服务也需要排队，那么插混车来充电的行为并不能完全归咎于自私，因为在某种程度上，它们也面临着排队的情况。

其他解决方案

除了提高电价之外，还有其他一些解决方案来解决插混车占桩的问题。例如，有用户建议在充电桩不满足的地方，插混车辆应该使用汽油，而不是与纯电车辆争抢充电桩。此外，还有用户提出建议，希望充电桩公司能够加快充电设施的布局，以满足日益增长的新能源车需求。

结论

总的来说，某高速服务区通过提高电价的方法成功解决了插混车占桩的问题。然而，这种方法也引起了一些争议和反对声音。因此，加快充电设施的布局，建立公平的充电环境，可能是更长远和有效的解决方案。

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